العديد من القراء ، الذين يتجولون في دوائر كل يوم ، يفكرون الآن ، والكثير ، وهم الأغلبية ، أجابوا بالفعل بشكل خاطئ. وأراهن أنه من بين هذه الأغلبية ، هناك أشخاص لديهم 20 و 30 عامًا من الخبرة في القيادة.

قد لا يقرأ المدرسون والمعلمون في مدارس القيادة وضباط شرطة المرور وربما عدد قليل من محامي السيارات ، بالإضافة إلى السائقين النادرين المتعلمين ، هذه المقالة لأنها ، كما فهمت بالفعل ، ليست موجهة إليك ، ولكن إلى باقي 95٪ من سائقي السيارات.

هؤلاء 95٪ إما لا يعرفون قواعد المرور فيما يتعلق بمرور الدوارات ، أو يفسرونها بشكل غير صحيح. لكن هذا ليس مفاجئًا! لا تحتوي قواعد المرور على فصل منفصل أو فقرة منفصلة تشرح للسائقين الحركة الصحيحة في الدائرة. باستثناء الفقرة 13.9 ، لكنها تخبرنا عن مدخل الدائرة عندما يكون هو الطريق الرئيسي وعندما لا يكون هو الطريق الرئيسي.

كل شيء بسيط ، ما عليك سوى اتباع العلامات. إذا كانت العلامة 4.3 "تقاطع دائري" موضوعة قبل الدخول إلى الدوار مع الإشارة 2.4 "إفساح الطريق" أو 2.5 "يُحظر الحركة بدون توقف" ، فإن الدائرة هي الطريق الرئيسي بالنسبة لك. إذا كانت هناك لافتة واحدة "دوار" ، إذن لديك ميزة عند دخول الدائرة ، لأنك تمثل عقبة على اليمين بالنسبة لأولئك الذين يقودون بالفعل في دائرة.

مرة اخرى. في حالة عدم وجود إشارات الأولوية الافتراضية ، تكون الأولوية لمن يدخلون التقاطع.

لكن هذه ليست الصعوبة الوحيدة.

من أي حارة يمكنني الدخول إلى الدوار؟

تنص الفقرة 8.5 من SDA على أنه قبل الانعطاف يمينًا أو يسارًا أو الدوران للخلف ، يجب على السائق اتخاذ الموقف المتطرف المناسب مسبقًا على الطريق المخصصة للحركة في هذا الاتجاه ، إلا في حالة حدوث انعطاف عند مدخل حيث يتم تنظيم التقاطعات الدائرية.

وهذا يعني أنه يمكننا دخول الدائرة من أي ممر في مسار المركبات. ومع ذلك ، يجب أن نفهم أنه إذا دخلنا إلى تقاطع دائري من الحارة اليمنى ، فعلينا أولاً أن نسلك الممر الأيمن على الدائرة ، وإذا كان من الحارة اليسرى ، إذن ، وفقًا لذلك ، يجب أن نأخذ المسار الأيسر الداخلي. من الممر الأوسط ، على التوالي ، لا ينتظرنا سوى الممر الأوسط.

المجموع:

• يمكنك الدخول إلى الدائرة من أي حارة.
• تحتاج إلى دخول الدائرة في نفس الممر الذي كنت فيه من قبل. أي أنه من الحارة اليسرى للشارع لا يمكنك الدخول إلى الحارة اليمنى للدائرة.

دعنا ننتقل إلى السؤال التالي: أي إشارة انعطاف يتم تشغيلها عند الدخول إلى دوار؟

عندما أعبر السيارات التي تتحرك على الدائرة ، وهي الدائرة الرئيسية ، أشعر وكأنني خروف أسود ، لأنني الوحيد الذي لديه إشارة الانعطاف اليمنى ، بينما الباقي لسبب ما مع إشارة الانعطاف اليسرى.

رب! لماذا إشارة الانعطاف إلى اليسار؟ الدائرة أيضًا تقاطع ، إذا كنت تريد الانعطاف يسارًا عند التقاطع ، تقوم بتشغيل إشارة الانعطاف لليسار ، إذا كنت تريد الاستدارة لليمين ، ثم الإشارة اليمنى. إذا قمت بتغيير الممرات إلى اليمين ، فإنك تقوم بتشغيل إشارة الانعطاف اليمنى ، وإذا انعطفت إلى اليسار ، ثم على التوالي ، الإشارة اليسرى. بشكل صحيح؟ ما هو أسوأ من الدائرة؟

عند دخول دائرة ، فأنت تقود دائمًا إلى اليمين ، وبالتالي ، يجب تشغيل إشارة الانعطاف إلى اليمين. ولتسهيل الأمر ، ما عليك سوى أن تتذكر المكان الذي تدير فيه عجلة القيادة ، وقم بتشغيل إشارة الانعطاف هذه. عند الدخول في دائرة ، تقوم دائمًا بإدارة عجلة القيادة إلى اليمين ، مما يعني أنك بحاجة إلى إشارة انعطاف لليمين ، فقط لا تنس تشغيلها مسبقًا. آمل أن يتم تسويتها.

استمر.يمكنك التحرك في دائرة في أي ممر تريده تمامًا ، ولكن الدوران في الممر الأيمن لن يكون آمنًا على الإطلاق. حيث أن كل ثانية تسعى جاهدة لترك الدائرة من الحارة الداخلية اليسرى أو الوسطى. في الوقت نفسه ، لا تلتفت إليك مطلقًا ، وتؤمن بثقة أنه نظرًا لأنك تتحرك في أقصى الممر الأيمن ، فهذا يعني أنك ستخرج الآن من الدائرة. وإذا حدث أنك منعته واستمرت في التحرك في دائرة ، فإنه في أحسن الأحوال يضغط على المكابح ويبدأ في إبهارك بتهديد بوجه ساخط ، ويصرخ عليك بشيء ، وكأنك إبريق شاي. وأنت حقًا تدخلت معه ، لكن كيف؟ كنت على يمينه ، أي أنك كنت عائقا أمام حقه.

وهنا ننتقل بسلاسة إلى السؤال الأخير والأكثر أهمية: من أي حارة يمكنك مغادرة الدائرة؟

ننتقل مرة أخرى إلى الفقرة 8.5 من SDA ونتذكر أنه قبل الانعطاف إلى اليمين أو اليسار أو الالتفاف ، يجب على السائق اتخاذ الموقف المتطرف المناسب على الطريق مسبقًا - تنطبق هذه القاعدة أيضًا على الالتفافات. وهذا يعني أنه لا يمكننا ترك الدائرة إلا من أقصى الممر الأيمن! الاستثناء الوحيد هو إذا كانت المنطقة بها علامات تملي قواعد مختلفة. أي إذا رسمت سهام على الأسفلت إلى اليمين من صفين ، وفي الأعلى أيضًا إشارات مرور على طول الممرات ، فإننا نتبعها. إذا لم تكن هناك علامات وإشارات ، فعندئذ فقط من الصف الأيمن ولا شيء آخر.

ماذا عن الحياة؟ كل يوم ، عند القيادة في أقصى يمين الدائرة ، أضغط على الفرامل وأعطي إشارة طويلة لأول شخص ألتقي به والذي أعرب عن رغبته في مغادرة الدائرة من المسار الداخلي. لقد سمعت بشكل صحيح - لأول شخص تقابله ، لأن الجميع على الإطلاق ، دون استثناء ، يغادرون الدوار من المسار الداخلي الأيسر أو الأوسط ، ما لم يتحرك على نفس المسار قبل الخروج بالطبع. لا يعتقد الناس حتى أنهم مخطئون ، وأنهم يخالفون القواعد. حركة المروروفي حالة وقوع حادث سيكون مذنبا. إنهم لا يتركون الدائرة في انتهاك للقانون فحسب ، بل إنهم أيضًا لا يتركون "العائق على اليمين" يمر ، وهو أيضًا انتهاك صارخ للقواعد.

وهكذا ، عند القيادة في دائرة في أقصى اليسار أو الحارة الوسطى ، قبل أن تغادر الدائرة ، تحتاج إلى تغيير الممرات إلى أقصى الحارة اليمنى على الدائرة نفسها ، وعندها فقط يمكنك الخروج بأمان من الدوار. ولكن مع إعادة البناء هذه ، بالطبع ، يجب أن تدع كل شخص على الطريق الصحيح يمر ، وهذا ليس بالأمر السهل في ظروف الازدحام المروري. لذلك ، أوصي بمحاولة دخول الدوار بالفعل من أقصى الحارة اليمنى ، وبعد ذلك لن تضطر إلى السماح لأي شخص بالمرور في الدائرة نفسها.

ما هي النتيجة؟

عند دخول تقاطع دائري من الحارة الموجودة في أقصى اليمين ، بعلامة "إفساح الطريق" ، يجب أن تترك فقط أولئك الذين يتحركون في أقصى يمين الدائرة. بعد أن فاتتهم ، يمكنك الدخول إلى أقصى الحارة اليمنى للدائرة ومواصلة التحرك على طول مسارك دون انتظار الممر الأيسر الداخلي الحر للدائرة. لكن كن مستعدًا لحقيقة أن أولئك الذين يتحركون في الممر الأيسر سيخرجون على الأرجح من الدائرة مع الاقتناع بأنك ملزم بالسماح لهم بالمرور. ليس فقط لأنك في أقصى الحارة اليمنى للدائرة ، ولكن أيضًا لأنه يُزعم أنك لم تدخل الدائرة على الإطلاق.

في الوقت نفسه ، لا "أبارك" بأي حال من الأحوال في خلق حالات طارئة. إذا أعاد شخص ما بناء خطك وقام بذلك بثقة ملموسة معززة في صحته ، فلا داعي للذهاب إلى كبش. نظرًا لأن شرطة المرور تجدك بريئًا ، فلن يكون الأمر أسهل ، ولكن سيتعين إصلاح السيارة.

ولكن إذا توقفت عن انتهاك نفسك ، وأخبرت أيضًا بعض أصدقائك عن كيفية القيادة بشكل صحيح في دائرة ، فسيكون ذلك أكثر فائدة من جميع النواحي.

مع مراعاة قواعد المرور ، يتجنب سائق السيارة الوقوع في حادث. يمكن العثور في هذه المقالة على إجابات للأسئلة حول ما يشكل الدوار ، وما هي قواعد القيادة في الدوار ، وما هي مزايا وعيوب القيادة حول الحلبة ، وما إلى ذلك.

عند الحديث عن الدوارات ، ينبغي للمرء أن يعني حركة المركبات حول الجزيرة المركزية من الجانب الأيمن إلى الجانب الأيسر.

إذا كان السائق على الحلبة ، فهو ملزم باتباع قواعد المرور بالتقاطعات مع حركة المرور في دائرة. يرجى ملاحظة أن هذا الجزء من الطريق لا يحتوي على إشارات مرور. كما لا توجد جهات تنظيمية. نمط حركة المرور هو أن المركبات التي تتحرك في دائرة لها الأولوية في الطريق ، ويجب على المركبات الأخرى أن تفسح المجال لها. في ظل مثل هذه الظروف ، يعتقد الكثير أنه سيكون من الصحيح استخدام إشارات الانعطاف ، لكن هذا ليس ضروريًا على الإطلاق ، فقط في الحالات التي تغير فيها السيارات الممرات من مسار إلى آخر.

أي حارة تختار عند المرور عبر تقاطع

أثناء الدخول ، حقيقة أنه من أي حارة وصل السائق إلى التقاطع ليست غير مهمة. تنص الفقرة 8.5 من SDA على أن للسائق الحق في دخول الدوار من أي ممر على الطريق المجاور. إذا احتاج سائق السيارة ، بعد اجتياز الدوار ، إلى الالتفاف يمينًا أو السير بشكل مستقيم ، فيجب على السائق اختيار المسار الأيمن.

إذا كان السائق ينوي الانعطاف إلى اليسار ، فعليه أن يشغل المسرب الأيسر. تنطبق هذه الإجراءات أيضًا على سائقي السيارات الذين يرغبون في قلب السيارة والقيادة في الاتجاه المعاكس.

الانعطاف عند الدوار

تنص الأحكام التشريعية على أن الدائرة ، في حالة الانعطاف إلى اليمين عند التقاطع الدائري ، هي الطريق الرئيسي ، والطرق الأخرى ثانوية. بعد تجاوز التقاطع ، يجب على سائق المركبة ألا يفقد مساره ، وإلا فإن ذلك سيؤدي إلى مخالفات مرورية ، بما في ذلك حوادث السيارات.

عند الانعطاف يسارًا عند دوار ، يتعين على سائقي السيارات إبطاء السرعة وتشغيل إشارة الانعطاف وتغيير الممرات إلى أقصى اليمين. قبل دخول الدوار ، يجب على السائق التأكد من أن المركبات الأخرى تسمح بمرور السيارة الجديدة. سيضمن هذا النهج مرورًا سلسًا ، حيث لن تتداخل السيارة الجديدة عند التقاطع مع السائقين الذين ينوون دخول المسار الأيسر.

في حالة وجود عدة ممرات على الطريق (على سبيل المثال ، يتكون الطريق من ثلاث حارات) ، فيجب على السائق أن يسلك المسرب الأيسر. مع حركة المرور ذات المسارين ، تتم بداية المناورة في المسرب الأيسر ، وبعد التغلب على المخرج الأول أو الثاني ، تحتاج إلى اختيار المسار الأيمن. في هذه الحالة ، يجب ألا تنسى تشغيل إشارة الانعطاف المناسبة.

أنت بحاجة للتغلب على دوار من ثلاثة حارات بنفس الطريقة. يجب على السائق تغيير الحارات إلى اليمين مرتين فقط.

الذهاب مباشرة

وتجدر الإشارة إلى أنه قد يكون هناك العديد من الطرق المجاورة مع تقاطع ، وهو أمر مهم في تحديد الإجراءات الإضافية لسائق السيارة في حالة المناورة. إذا كنا نتحدث عن عدة ممرات ، فأنت بحاجة إلى الاختيار الممر الأوسطمنهم. عند الانتقال على الطريق الرئيسي ، يجب على سائق السيارة ، قبل دخول التقاطع ، التأكد من أن السيارات الأخرى تسمح بمرور المركبة.

إذا كانت السيارة تسير على طريق ثانوي ، فيجب أن تترك المركبات الأخرى تمر أمامها. القيادة عبر دوار ، إذا كان السائق ينوي التحرك بشكل مستقيم ، يتم أيضًا على طول المسلك الأيمن. على الرغم من أن حالة المرور قد تكون معقدة بسبب رغبة السائق من الصف الأوسط للمناورة إلى اليمين. لتجنب ظروف من هذا النوع ، من الضروري احتلال الصف الأوسط.

SDA 2020

في عام 2020 ، هناك قواعد جديدة لاجتياز الدوارات ، والتي لا يلتزم بها العديد من سائقي السيارات عمليًا ، لأن الأخير ليس على دراية بالتغيير الاتجاهاتتقاطعات مع الدوار. يجب أن يؤخذ في الاعتبار ذلك الدوار أولوية ، وهو ما لم يكن نموذجيًا في عام 2017. ثم استرشد سائقي السيارات بـ "القاعدة اليد اليمنى"وأعطى حق الأولوية للمركبات التي دخلت التقاطع.

في ذلك الوقت ، كانت إحدى المواقف الشائعة هي الإشارة إلى الدوار بعلامة طريق واحدة 4.3. في هذه الحالة ، كان التقاطع غير منظم.

على الرغم من حقيقة أن حركة المرور الدائري لا تتطلب تعديلًا إضافيًا ، إلا أنه في الأماكن التي يوجد بها تدفق مكثف لحركة المرور (طرق موسكو المركزية ، إلخ) ، من الممكن تثبيت إشارة مرور. في هذه الحالة ، من الضروري الاسترشاد بإشارات المرور ، وعدم الالتفات إلى العلامات التي تنص على الأولوية.

إيجابيات وسلبيات

للحركة حول الحلقة عدد من المزايا والعيوب ، ومن إيجابياتها الإيجابيات التالية:

• السيارات التي تتحرك في دائرة لها الحق في الطريق ؛
• لا يوجد تنظيم. في ظل هذا الظرف ، إذا كانت المركبات التي لا تسير على الطريق تتحرك في نفس الاتجاه أو الاتجاه المعاكس ، فإن الترام له الأولوية مباشرة عليها ؛
• التجاوز والتوقف مسموح بهما ؛
• إنتاجية عالية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحركة حول الحلبة لها أيضًا عيوب ، والتي بموجبها:

• إذا دخلت العديد من المركبات في التقاطع ، فسيتم تشكيل حالة من الإغلاق الذاتي للتقاطع ، حيث لن تتمكن السيارات من المرور. في ظل هذه الظروف ، سيكون من الأسهل السفر بالمترو ، نظرًا لعدم وجود اختناقات مرورية ، كما أن رسوم المترو ليست عالية.
• لا يزال العديد من السائقين لا يعرفون أو لا يعتادون على التغييرات في قواعد المرور. مع التغيير التالي في قواعد المرور ، سيزداد عدد حوادث المرور.
• يكون لسائقي السيارات المتواجدين في دوار الأولوية على السيارات القادمة ، والتي قد لا تدخل الدائرة لفترة طويلة بعد مرور سيارة تلو الأخرى.

لذلك ، يمكن لسائقي السيارات تجنب العواقب السلبية ، بما في ذلك الوقوع في حادث سيارة ، إذا امتثلوا لقواعد المرور ، مع الانتباه إلى ما تغير الاتجاهاتتقاطعات مع الدوار. يجدر بنا أن نتذكر أن تلك المركبات التي تتحرك في دائرة لها الأولوية في الطريق. . في هذه الحالة ، السيارات التي تتحرك في دائرة لها الأولوية في الحركة ، ويجب أن تمر أولاً ، وإلا فإنها تهدد بفرض غرامة إدارية من قبل مفتش شرطة المرور.

تم التحديث: 12 فبراير 2020 بواسطة: مشرف

1. ما الذي تغير اللائحة الجديدة؟

أضافت اللائحة الجديدة الفقرة الفرعية 13.11 (1) إلى قواعد الطريق ، والتي تحكم قواعد الدخول والقيادة في الدوار. تم تعديل الفقرة الحالية 13-11 ، التي تحتوي على قاعدة "التدخل من الحق" في التقاطعات المكافئة ، بفقرة فرعية جديدة:

13.11. عند تقاطع الطرق المتكافئة ، باستثناء ما هو منصوص عليه في الفقرة 13.11 (1) من القواعد ، يجب على سائق المركبة التي لا تتبع مسارًا أن يفسح المجال للمركبات التي تقترب من اليمين.

الفقرة الجديدة 13.11 (1) تتعامل حصريًا مع الدوارات:

13.11 (1). عند دخول تقاطع مع حركة مرور دائرية ومُشار إليه بالعلامة 4.3 ، يكون سائق المركبة ملزمًا بإفساح المجال أمام المركبات التي تتحرك على طول هذا التقاطع.

الملخص الموجز لهاتين النقطتين هو أنه عند تقاطع عادي مكافئ بدون دوار ، تنطبق قاعدة "التدخل في الحق"، ولكن عند الدوّارات الآن الميزة هي أن السيارة تتحرك بالفعل حول الحلبة. في الوقت نفسه ، لتنظيم مثل هذه الحلقة ، يكفي وجود لافتة واحدة 4.3 "دوار" - علامة زرقاء مستديرة مع أسهم بيضاء تشكل حلقة. عند الاقتراب من دوار مع وجود مثل هذه اللافتة فقط أمامه ، يمكنك التأكد من أن الدوار هو الطريق الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استكمال مدخل هذا التقاطع بعلامة 2.4 "إفساح الطريق" ، ولكن حتى في حالة عدم وجودها ، تشير العلامة 4.3 "دوار" بوضوح إلى الحاجة إلى إفساح المجال لأولئك الذين يتحركون بالفعل على طول الحلقة.

2. هل كل الحلقات الآن سيد؟

يجب أن يكون مفهوماً أن قاعدة "دائري - طريق رئيسي" لا تنطبق تمامًا على جميع الدوارات ، ولكن فقط على تلك التي تعادلها - أي تلك التي لا يتم استكمال الإشارة فيها 4.3 "تقاطع دائري" بعلامات 2.1 "طريق رئيسي" ، 2.4 " إفساح الطريق "، وكذلك الإشارة رقم 8.13" اتجاه الطريق الرئيسي "، والتي ستشير إلى مسار حركة المرور في هذا التقاطع هو الطريق الرئيسي. الحلقات المجهزة بهذه العلامات غير متكافئة ، ولا تنطبق ابتكاراتها.

3. ما هي الآثار العامة لقواعد الدوار الجديد؟

الآن ، عند الاقتراب من الحلبة ، كما كان من قبل ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على العلامات المثبتة أمامها. إذا كنت ترى فقط اللافتة رقم 4.3 "دوار" أو علامة 4.3 جنبًا إلى جنب مع اللافتة 2.4 "إفساح الطريق" ، فإن الحلقة هي الطريق الرئيسي ويجب أن تخضع لأي شخص يتحرك حول الحلقة. إذا رأيت ، بالإضافة إلى الإشارة 4.3 "دوار" ، علامة 2.1 "الطريق الرئيسي" ، و 2.4 "إفساح الطريق" وعلامة توضيحية 8.13 "اتجاه الطريق الرئيسي" ، عند المرور عبر هذه الحلقة ، فأنت ، كما كان من قبل ، ينبغي أن تسترشد بها.

4. ما هي عقوبة مخالفة الدوار؟

لم تتغير غرامة مخالفة قواعد تجاوز الدوار: المادة 12.13. ينص قانون المخالفات الإدارية للاتحاد الروسي على أن "عدم الامتثال لمتطلبات قواعد الطريق لإفساح المجال لمركبة لها حق المرور عبر التقاطعات ، يستتبع فرض غرامة إدارية في مبلغ ألف روبل ". أي ، الآن أولئك الذين لم يفسحوا المجال للسيارات التي تتحرك على طول الحلبة في دوار مكافئ سيعاقبون غرامة قدرها 1000 روبل.

يتحرك بعض السائقين بحذر عند دوار (يشار إليه فيما بعد باسم RCU). ينسبون التردد إلى مدى تعقيد مثل هذا الموقع. لا أحد يجادل بأن القيادة في دائرة أصعب من التقاطع المكون من أربعة أرقام أو على شكل حرف T. وحتى التقاطع مع العديد من تقاطعات الطرق لا يسبب صدمة السائق مثل JKD.

ولكن هل هو حقا كذلك؟ هل هذا معقد؟

مخيب للامال. إنه وهم. يكمن جذر كل المشاكل في الجهل الأولي بقواعد قيادة مثل هذا التقاطع ونقص الخبرة. منطق الضعفاء بسيط: الحلقة منطقة صعبة ، سأتجاوزها. نتيجة لذلك ، يتم فرض نقص الخبرة على عدم الرغبة في اكتساب هذه التجربة. والنتيجة هي العجز التام في موقف حيث لم يعد من الممكن تجاوز دوار.
دعونا نملأ الفراغ في فهم التقاطع الدائري في المجمع.

ما هو الدوار؟

الإجابة بسيطة (على الرغم من عدم وجود هذا المفهوم في SDA ، إلا أن البند 1.2. لا يتحدث عن هذا الأمر): JKD هو تقاطع أمامه يتم تثبيت العلامة الإرشادية 4.3 "دوار".

تكمن خصوصية هذا التقاطع في أنه منظم ، كما كان ، حركة مرور أحادية الاتجاه في دائرة - من اليسار إلى اليمين. إذا أراد السائق الالتفاف ، فيمكن القيام بذلك فقط من خلال الخروج إلى التقاطع وتمريره بالكامل - 360 درجة.

كيف تتحرك حول الحلبة؟

أي حارة يجب أن أختارها عند القيادة في دوار؟ هو - هي السؤال الرئيسي. وفقًا للقسم 9 من قانون السلامة والأمن ، عند القيادة بمحاذاة التحكم في حركة المرور ، والذي يقع خارج المستوطنة ، يجب على السائق التحرك في الحارة اليمنى القصوى.

يمكنه تركها عند تجاوز عقبة أو أمامها. يمنع شغل المسارب اليسرى إذا كانت المسارب اليمنى خالية.

عند القيادة في دائرة تقع في القرية ، يمكن للسائق اختيار أي من المسارين.

ولكن إذا كان في VKD 3 حارات أو أكثر ، فإن السائق ينتقل إلى أقصى اليسار فقط للمضي قدمًا (إذا كانت الممرات الأخرى مشغولة) وفي حركة المرور الكثيفة (عندما تكون الممرات الأخرى مشغولة).

كيف تمر دوار في ظل القواعد الجديدة؟

في 8 نوفمبر 2017 ، تغيرت متطلبات القسم 13 من SDA فيما يتعلق بمرور الدوارات غير المنظمة. أثرت التغييرات على قواعد الأولوية عند الدخول والخروج من الحلبة.
هناك الكثير من التكهنات حول هذه المسألة. ينظر الكثيرون إلى الدوار على أنه الطريق الرئيسي. هذا ليس صحيحا.
ضع في اعتبارك حالتين.

دوار - تقاطع غير متكافئ

إذا تم تثبيت لافتات الأولوية أمام ممر المرور (أو عليه - قبل كل تقاطع) ، فإن السائقين مطالبون باتباع متطلبات اللافتات - للاستفادة منها أو إعطاء الأولوية.

يشير هذا إلى أنه لم يقم أحد بإلغاء قواعد الأولوية في الاتحاد الروسي: إذا تحرك السائق عند مدخل الدائرة على طول الطريق الرئيسي ، فإن جميع المركبات الموجودة على "الحلقة" تفسح المجال له.
إذا كانت هناك لافتة "أفسح الطريق" أو "توقف" عند مدخل الحلبة ("يُحظر الحركة بدون توقف") ، فسيكون الدوار هو الرئيسي. ليس لأن الحلقة هي الآن الحلقة الرئيسية ، ولكن لأن علامات الأولوية المقابلة تشير إلى ذلك.

التقاطع الدائري - تقاطع مكافئ

إذا لم تكن هناك علامات أولوية أمام JKD وعليها ، فعندئذ يكون لدينا تقاطع مكافئ غير منظم. يجب أن ينسى السائق قاعدة "اليد اليمنى" عند الدوار: عند دخول مثل هذا التقاطع ، فإنه يفسح المجال للمركبات التي تتحرك في دائرة.

بمعنى آخر ، يفسح السائق الطريق للدوار. هذه هي الممارسة العالمية القياسية لتنظيم حركة المرور على التحكم في حركة المرور على الطرق. أخيرًا ، وصلت إلى روسيا.

كيف تدخل PKD؟

وفقًا للقسم 8 من SDA ، يتم الدخول إلى الدوار من أي ممر ومن أي موضع على الحارة. ليس هناك شرط لاتخاذ مواقف متطرفة عند الانعطاف يمينًا. هذه هي السمة الرئيسية والوحيدة لمرور مثل هذا التقاطع من وجهة نظر القسم 8 من SDA.

لا يلتزم السائقون دائمًا بقواعد المرور عند القيادة في دائرة. ومع ذلك ، هناك قواعد "أخوة السائق" التي طورتها أجيال من السائقين. ها هم.

1. إذا كان السائق الذي يدخل VKD سيغادره عند التقاطع الأول ، فعليه أن يسلك أقصى اليمين.
2. إذا كان سائق مثل هذا السائق ينوي مغادرة PKD عند التقاطعات الثانية والتقاطعات اللاحقة ، فمن المستحسن أن يتحرك على طول المسار الثاني والمسار اللاحق ، وعند الاقتراب من مخرجه ، قم بتغيير الحارات إلى الحارة اليمنى القصوى ، دون أن ينسى لإفساح المجال لأولئك الذين يتحركون بالفعل على طول هذا المسار.

سؤال. هل يمكن للسائق أن يتحرك حول الحلقة بأكملها فقط في الحارة اليمنى القصوى؟
إجابه. نعم ممكن. لكن هذا يتعارض مع قواعد "أخوة السائق" ، لأنه سيخلق بيئة عصبية لأولئك الذين أعيد بناؤهم من وسط الدائرة إلى أقصى اليمين قبل الخروج من الحلبة.

كيف تخرج من دوار؟

هنا ، متطلبات القسم 9 من SDA لا هوادة فيها: قبل الانعطاف إلى اليمين ، يجب على السائق اتخاذ أقصى اليمين في الممر الأيمن المتطرف والانعطاف إلى أقصى اليمين قدر الإمكان. بمعنى آخر ، من الحارة الدائرية الثانية وغيرها من الحارات الدائرية الداخلية ، لا يُسمح بالانعطاف يمينًا للخروج من حارة المرور (إذا كانت العلامات أو العلامات غير مسموح بها). وباستثناء واحد آخر: إذا لم يتمكن السائق ، بسبب أبعاد السيارة أو ظروف حركة المرور (العائق) ، من اتخاذ الموقف الصحيح المتطرف. في هذه الحالة ، يمكنك الانحراف عن قاعدة الممر الأيمن الأقصى والالتفاف من موضع مختلف إلى موضع مختلف.

كيف تستخدم إشارات الانعطاف (إشارات الانعطاف)؟

مشكلة أخرى كبيرة جدا. دعونا نفهم ذلك.
ما هي الإشارات التي يتم تشغيلها عند دخول PKD؟
بدا الأمر وكأنه سؤال سخيف. بالطبع ، صحيح.

لكن هذه العبارة صحيحة فقط لأولئك الذين يدخلون الدائرة من أقصى الممر الأيمن. لكن أولئك الذين سيظهرون على PKD من الحارات الثانية واللاحقة ، يقومون بتشغيل إشارات الانعطاف لليسار أو لا يقومون بتشغيلها على الإطلاق. وكل ذلك بسبب وجود قاعدة أساسية لاستخدام إشارات الانعطاف: يجب على السائق ألا يضلل مستخدمي الطريق الآخرين بمؤشرات الانعطاف. إذا قام السائقون من المسار الثاني والمسار اللاحق بتشغيل إشارة الانعطاف اليمنى ، فمن الممكن الاعتقاد بأنهم سيتجهون على الفور إلى اليمين. وهذا مضلل.

أي إشارات الانعطاف يتم تشغيلها عند القيادة في دائرة؟

الجواب لا لبس فيه - لا شيء. المنعطف الأيسر ، الذي يبدو أن السائق يقوم به على الحلبة ، ليس في الواقع منعطفًا. هذه الحركة مستقيمة مع تغيير مستمر في ملف تعريف الطريق إلى اليسار. وهنا ليست هناك حاجة لإشارات الانعطاف ، لأنها ستضلل مستخدمي الطريق الآخرين مرة أخرى.

شيء آخر هو إذا كان السائق سيغير الحارة من حارة إلى أخرى. هنا ، إشارات الانعطاف ضرورية ، لكن يتم إيقاف تشغيلها فور اكتمال تغيير الحارة.

ما هي الإشارات التي يتم تشغيلها عند مغادرة الدائرة؟

الجواب واضح أيضًا - صحيح ، لأن الحركة عند التقاطع - الخروج على اليمين.

عقوبات المخالفات المرورية

لا توجد مسؤولية إدارية للسائق عن مخالفة قواعد المرور عند القيادة من خلال التحكم المروري. يتكون من عقوبات انتهاك متطلبات الأقسام الأخرى لقواعد المرور:

1. المسؤولية عن عدم إعطاء الأولوية للمشاركين ذوي الأولوية في حركة المرور في أي تقاطع (غرامة 1000 روبل - البند 2 من المادة 12.13 من قانون المخالفات الإدارية للاتحاد الروسي) ؛
2. انتهاك قواعد المناورة (غرامة قدرها 500 روبل - البند 1.1 من المادة 125.14 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي) ؛
3. انتهاك قواعد موقع السيارة على الطريق (البند 1 من المادة 12.15 من قانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي).

وبالتالي ، هناك سمات الحركة على طول PKD ، لكنها تتعلق بنقطتين:

1. يمكنك الدخول إلى مثل هذا التقاطع من أي ممر للمسار.
2. عند تمرير VKD مكافئ ، يتم استبدال قاعدة "اليد اليمنى" بأولوية الشخص الذي يتحرك في دائرة.

قواعد المرور الأخرى كلاسيكية وتقليدية لجميع التقاطعات.

فيديو: القيادة حول الدوّارات