كان في مدينته عندما اندلعت الثورة الروسية في 22 يناير. وتسببت "الأحد الأحمر" هذه في وفاة ما يقرب من ألف شخص. في أكتوبر ، أدى إضراب عام إلى شل البلاد. الوضع في أوديسا متوتر للغاية ، حيث يقوم المتظاهرون بنهب ونهب العديد من المحلات التجارية ، وهم بشكل خاص يستهدفون الجالية اليهودية في المدينة ، المذبحة التي تحدث في المدينة من 18 إلى 22 أكتوبر ، والنتيجة هي ثقيل للغاية: من 300 إلى 400 قتيل وعدة آلاف من الجرحى بين السكان اليهود في المدينة.لا توجد مدينة أخرى في الإمبراطورية تعرف المذابح الوحشية والقاتلة مثل أوديسا.

في هذا السياق شبه المدني للحرب ، يقف سيرجي أوتوشكين إلى جانب الضعفاء. دفاعا عن تاجر يهودي أراد اللصوص قتله ، أصيب بجروح خطيرة بسكين في صدره. Utochkin في سرير المستشفى. يقام هذا الحدث قبل أسبوع من وصول سيرجي أوتوشكين المقرر إلى باريس لموسم الشتاء. يتم تغطية هذا الخبر على نطاق واسع من قبل الصحافة الفرنسية ، التي تتابع الأحداث الثورية التي هزت الإمبراطورية الروسية عن كثب.

لحسن الحظ ، إصابة سيرجي ليست خطيرة كما تم الإعلان عنها. الرجل قوي وشاب وصحي ويتعافى بسرعة. في منتصف نوفمبر ، أكد سيرجي في رسالة إلى مدير Veldrome d'Hiver أنه يريد أن يصل إلى نهاية موسم الشتاء في فرنسا. ومن المقرر وصوله ، الذي تأخر ثلاثة أشهر ، في أوائل فبراير.

على ما يبدو بحسب عبارة "خوف أكثر من شر". لكن الأمر ليس بهذه السهولة بالنسبة له. هذه الإصابة ليست جسدية فقط ، ولا تتعلق بسقوط أو نوع من الحوادث. مرة أخرى رأى سيرجي الموت قريبًا من حقيقة جنون الناس. بالنسبة لهذا الرجل الحساس والمعذب ، هذه صدمة عميقة تحاكي ذكريات مؤلمة عن طفولته. هو مجروح في الجسد بل في قلبه ايضا. في أوديسا ، المدينة التي يحبها كثيرًا وحيث يعرفه الجميع ، هاجم السكان المحليون الآخرين بوحشية بحجة أنهم يهود.

كل هؤلاء الأشخاص الذين قاتلوا وقاتلوا بعضهم البعض ، ربما كانوا في الآونة الأخيرة معًا ، متفرجين على مآثره في الحلبة. لم يعد يشعر في عالم الكراهية والصراع هذا. تظل المنافسة على الحلبة هي المخرج ، لكن لم يعد كافياً بالنسبة له أن يعبر عن نفسه ، إنه يحلم بحياة أخرى ، حياة أخرى.

جذور التتار في أصل الكاتب

حالما تسمح صحته ، يعود سيرجي إلى سيارته ويستأنف التدريب. لم يبلغ من العمر ثلاثين عامًا بعد ، وهو يعلم أنه لا يزال بإمكانه التصرف بشكل جيد. بمجرد استعادته ، عاد إلى باريس. مثل جوزيفينا بيكر ، يمكن لسيرجي أن يغني الأغنية الشهيرة لجيو كوجر وهنري فارنا.

"لدي شخصان يحب بلدي وباريس من خلالهما يسعد قلبي". بعد استئناف التدريب لبضعة أسابيع ، كان سيرجي يرتدي الزي العسكري بالفعل عند وصوله إلى باريس. لقد تعرض للضرب وحصل على المركز الرابع فقط ، لكن بطولة العالم تستحق المنصة: 1st Emil Friol ، 2nd Charles Van Den Born ، 3rd Thorwald Ellegaard. مع هذا الأداء الرائع ، يبدو أن سيرجي أوتوككين قد استأنف مسيرته المهنية وكأن شيئًا لم يحدث. ومع ذلك ، فهو يتجه الآن إلى آفاق أخرى. بحثًا عن أحاسيس قوية تسمح له ، لبضع دقائق فقط ، بمغادرة هذا العالم ، فهو مهتم بشكل متزايد بوسائل النقل الجديدة التي يتم تطويرها.

تم إغراء سيرجي بهذه السيارات الجديدة وركوب دراجته النارية عدة مرات في أوديسا. لا تخبرنا القصة ما إذا كان سيرجي قد اشترى السيارة أو ما إذا كانت دراجة نارية تم توفيرها له. يمكن القول إن السيارة هي أول نبضة قلب حقيقية له منذ اكتشاف الدراجة. في عجلة السيارة ، يلعب كالمجانين ويحاول باستمرار تجاوز حدوده. في أحد الأيام ، أدرك أداءً مجنونًا تمامًا ، حيث نزل خلف مقود السيارة ، سلم ريشيليو الشهير. وفقًا لبعض التقارير ، فإن سيرجي ليس في المقام الأول.

ومع ذلك ، يجب على المرء أن يكون حذرًا بشأن هذا ، لأن شعبية سيرجي أوتوشكين وصلت إلى هذا المستوى بعد اختفائه ، حيث أصبح وجوده منذ ذلك الحين محاطًا بالأساطير والحكايات. إن الشعور بالرفاهية والامتلاء الذي اختبره بسرعة لا يدوم إلا لفترة قصيرة ، وسرعان ما لم يعد راضيًا عنه. يقولون أن العالم المرئي من الأعلى مختلف بلا شك ، لا بد أنه من دواعي سروري تقليد الطيور والقدرة على الطيران. على الرغم من أنها انتهت بحادث ، إلا أن هذه الرحلة كان لها تأثير كبير على الصحافة الفرنسية.

بعد بضعة أسابيع ، عاد سيرجي إلى باريس في مضمار الشتاء ، ومن الواضح أنه على دراية بهذا العمل الفذ الجديد ، لكنه لا يردد صدى له. كان الطيران آنذاك في مهده فقط ؛ في تلك اللحظة لم يكن بإمكانه تخيل المكان. عند عودته إلى أوديسا في مارس ، كانت لديه فكرة واحدة فقط في رأسه: الطيران.

الآن يقسم وقته بين المدرج وبالونات الهواء الساخن. مع بعض الأصدقاء ، قام بعدة رحلات إلى مصر. أخذ معه صحفيان وصديقه ألكسندر إيفانوفيتش كوبرين. يرى الكاتب الروسي Kipling فلاديمير نابوكوف أن كوبرين يجد الإلهام في رؤية العالم الذي يحيط بشخصياته على أنه ضعيف بشكل أساسي ومقتلع وحتى مثير للشفقة. بعد اختفاء سيرجي ، اتصل بصديقه بهذه الطريقة.

من أوائل الذين اتخذوا هذه الخطوة هو تشارلز فان دن بورن ، الذي التقى به سيرجي عدة مرات والذي كان على المسار الصحيح لأكثر من عشر سنوات. الروابط بين راكبي الدراجات الهوائية أكثر إحكامًا من أي رياضة أخرى. من المحتمل أنه يستمع بأذن منتبهة إلى كل المعلومات المتداولة حوله ، خاصة وأن رحلات المنطاد كانت بمثابة اكتشاف حقيقي بالنسبة له. إنه أفضل في الهواء من أي مكان آخر. كتب في ذلك الوقت: "أريد أن أطير متحديًا الطبيعة".

قام الطيار الفرنسي ألبرت غيوت ، وهو من أوائل الذين طاروا بليريوت ، بعدة مظاهرات في سانت بطرسبرغ في 14 و 16 نوفمبر وفي موسكو في 21 نوفمبر. يسافر بعضهم إلى الخارج ، خاصة إلى فرنسا ، لتعلم كيفية الطيران. استطاع سيرجي أوتوشكين تدريب ماضيه ومعرفته برواد الطيران بسهولة في فرنسا. لكنه اختار طريقًا مختلفًا. ويعتقد أنه جمع معلومات كافية حول تشغيل الطائرة وقيادة الطائرات ليتمكن من القيام بذلك بمفرده.

بالنسبة لمحرك سيارته ، فهو يثق في أليساندرو أنزاني ، الذي يعترف الجميع بموثوقيته في المحركات ومحركات الطائرات. أنزاني هو أيضًا متسابق سابق التقى به سيرجي على الأرجح خلال مسيرته. تشير العديد من البيانات الفنية المقدمة في هذه المقالة إلى أن سيرجي قد عمل بجد بالفعل لإنشاء جهازه ، مستوحى من أعمال المصممين مثل Blériot و Latham. في الربيع ، طائرة سيرجي لا تعمل. إن ابتكاره أثقل بكثير من نموذجه ، وقد ثبت أخيرًا أن محرك Anjiang غير كاف للسماح للطائرة بالإقلاع.

أوتوتشكين هو ثاني سائق روسي يحصل على براءة اختراعه ، بينما يأمل أن يكون الأول. تعرض للضرب من قبل ميخائيل إيفيموف ، طالب يبلغ من العمر خمس سنوات تعلم الطيران في مدرسة هنري فارمان في فرنسا وحصل على براءة اختراعه الحادية والثلاثين للعالم في 15 فبراير. أراد سيرجي أوتوككين أن يكون أول روسي لا يستطيع الانتظار أكثر لأنه يعرف على الأرجح أن روسيًا آخر ، فلاديمير ليبيديف ، موجود في فرنسا وسيتم الانتهاء منه رسميًا قريبًا. قرر عدم الانتظار حتى تصبح كاميرته جاهزة لتجربة المغامرة.

Passionate Aviation ، التي اشترت ، بعد تمويل تدريب Efimov ، كاميرا بفكرة تنظيم معارض مربحة في جميع أنحاء الإمبراطورية. واتفق مع يفيموف على أن الأخير سيقود الطائرة ، وهو الوقت اللازم لدفع تكلفة تدريبه. إيفيموف سائق ممتاز. بعد الدراسة في سمولينسك ، استقر في أوديسا حيث عمل مهندسًا كهربائيًا ، وقاده شغفه بالغزو الجوي إلى شخص قام بتمويل دراسته في فرنسا.

الطيران الروسي في سيفاستوبول. لم يتم العثور على قبره. بعد حوالي أسبوع من أول رحلة لـ Efimov ، سارع Utochkin ، باتفاقية Xydias ، بمفرده دون الحصول على أي دروس إرشادية ، مما يضيف إلى أسطورته ويظهر أيضًا ثقة Xydias به. هذه التجربة ، إن وجدت ، تسمح لنا بفهم Utochkin بشكل أفضل الاستعداد لنفسي. - إذا كان الهبوط بعيدًا عن الكمال ، فقد أنجز سيرجي عملاً حقيقياً سيغير بالتأكيد مجرى حياته.

مثل عقار ثقيل ، تركت هذه الرحلة الأولى انطباعًا عليه بإحساس دموي مسكر لم يعد بإمكانه الاستغناء عنه. بمجرد أن تمكن من جمع الأموال اللازمة ، اشترى جهازًا بدأ به جولة في المعرض في المدن الرئيسية للإمبراطورية الروسية.

في الربيع ، بدأ سيرجي أوتوككين جولته التوضيحية الكبيرة حول مدن البلاد. كييف هي المدينة الأولى في برنامجها. بعد الرحلة الأولى ، طلب الكثير من الناس من سيرجي السفر معه. هذا الشغف العميق يجعل شخصه الآخر "ولد ليسرق" ، حتى يقول عن أولئك الذين يحضرون معارضه. لديه رؤية شاعرية وخفيفة لهذا النشاط ولكنه شديد الخطورة.

خلال هذه الفترة ، يتراكم الأول والعروض الرياضية. وهكذا ، طار أول طيار روسي فوق موسكو. كل شخص لديه شجاعة لا مفر منها تثير إعجاب الجمهور بشكل كبير. بغض النظر عن مدى شراسة العاصفة ، فإنهم لا يفكرون إلا في مهاجمتهم في المستقبل ، ويقيسون أنفسهم بغضب السماء. يجب حفظها بالقوة. إنهم قادرون على كل وقاحة ، وبطولاتهم ليست مشحونة. لا أحد من الطيارين عيد وطنيحتى بين محترفي الطائرات ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، تاجر.

ليس أثر حساب: لا شيء سوى الجرأة ، محصن ضد الأرقام. مثال آخر على الشجاعة الروسية يقدمه أوروتشكين. في أوديسا ، برؤوس مجنونة ، ألقى سيارته بأقصى سرعة على درج ضخم يؤدي إلى الأرصفة. لابد أنها كانت كارثة حتمية. لكن واتشكين لم يصب بأذى.

وحثت اللجنة وزير الحرب على استقدام ثلاثين ضابطا لتجربة القوة الجوية. - من بين جميع السائقين الحاضرين ، ربما يكون سيرجي هو الأكثر إثارة للإعجاب. أشار الأستاذ الشهير نيكولاي إيجوروفيتش جوكوفسكي ، الذي أطلق عليه لينين لقب والد الطيران الروسي ، إلى أن سيرجي لديه مهارات فطرية في مجال الطيران.